摩拜卖了27亿美金，胡玮炜拿到多少钱？▽ζ

zhangsai

   
        
            
               
               
               
            
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                                    2018-04-04
                                
                              
                        
                    
                    
                        
                    
               
            
               
                    
                        
                                本文来自微信公众号：花街花事

摩拜单车创始人胡玮炜
4月3日晚9点，摩拜股东大会在北京东三环边上的嘉里中心举行，摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务。摩拜单车此前被爆已经挪用60多亿元用户押金，并拖欠供应商约10亿元，加起来超过10亿美元。

美团以65%用现金、35%用美团股权收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金出局。
1.高峰时胡炜玮身价近100亿
                        
                        
                                
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                                作为创始人的胡玮炜终究能拿到多少钱呢？
“北京摩拜科技有限公司”的信息显示，这个公司主体的注册时间为2015年1月，其自然人股东中，胡玮炜持36.12%的股权，李斌和王晓峰的持股比例分别是29.25%和 20.0%的股权。
但不确定“北京摩拜科技有限公司”是否囊括了摩拜所有业务。因为腾讯目前为摩拜第一大机构股东，持股比例为10%－15%，拥有一个董事会席位。
有知情人士曾在今年1月透露，“目前胡玮炜在摩拜占股9个点左右，CEO王晓峰比她要少一到两个点”。

由于信息更新不足，目前无法准确获得在整个摩拜的架构中，胡玮炜所占的股份比例，所以只能从可能拥有最多股份和最少股份来进行估算。
如果按照最多36.12%的股权计算，7.5亿美元现金中，胡玮炜将可以获得2.709亿美金。如果按最少的9个点左右来估算，胡玮炜将可以获得近1亿美金。
这个结果对于在一年前的高峰时估值500亿人民币的摩拜创始人，身家估值百亿的胡炜玮来说是难以接受还是庆幸不已？

2.单车难立，寒冬险度过
摩拜此前被爆：截止2017年12月，摩拜持有现金37.52亿元，欠供应商10亿元，挪用用户押金60亿元。另外，摩拜每月运营支出超过4亿元，2017年12月单月营收为1.1亿元人民币，每车每天仅周转1次。
从摩拜内部获取的一份摩拜沈阳的运营数据显示，摩拜在沈阳投放总量约14万，正常运营的车辆约8万，丢失车辆3.5万辆，丢失率高达25%。3月份整体日周转率约为1.5%，约有20%的用户使用了月卡免费骑行。

摩拜在沈阳中街投放的共享单车
共享单车无法完成自我造血，恐怕是摩拜此次面临出售的主要原因。事实上，2017年冬天，对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说，都是寒冬时刻。
由于资金吃紧，摩拜和ofo从2017年11月开始进行人员优化，多个城市的外包兼职率先被解雇，部分城市甚至在冬季出现运维近乎停摆的状态。
据摩拜南部和北部的运维员工介绍，2017年年末，摩拜总部开始通知各城市进行人员优化，兼职的运维人员在冬天被停掉或者变更绩效方式，从按天计工资变为了按件（寻找坏车）来计算工资。
摩拜北部员工对AI财经社表示，摩拜计划要在今年夏天实现盈利，因此人力成本和运营支出成了最需要缩减的部分，城市分部的员工原本说好的年终奖最终被口头通知取消。
另外，供应链方面，摩拜位于无锡市的共享单车工厂，顶峰时每天能够生产1.4万辆自行车。实地查看发现，工厂所在园区没有一辆摩拜单车的影子，流水线上再无工人忙碌的身影。一位尚在工厂的员工表示，2017年11月份开始，工厂就逐渐停工，工人从500人降到了200人，年前年后各走了一批。
多位摩拜的供应商对AI财经社表示，从2017年12月起，摩拜的订单就在逐步减少。“每月以大概几千辆的频率在产出，我们现在计划接滴滴青桔单车的订单。”一位天津的供应商说道。
3.摩拜只是二马之争的一步小棋
就在两天前，4月2日，阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么，加剧了外卖行业的竞争，另外，如果不出意外，阿里将控股ofo。
本来摩拜团队还能最后一搏，据悉滴滴比美团更早接触摩拜，但滴滴只想入股，不想整吞——滴滴给出了6亿美元，以及45亿美元估值，但当时的摩拜计划融资约10亿美元，于是有了滴滴拉来软银一起投资。
据悉这一方案被腾讯否掉。马化腾的目的非常明确，让美团接盘，给美团更多的弹药来抗衡阿里系。对马化腾来说反正没差，滴滴和美团都是腾讯系的，而王兴和刘强东又是马化腾手下的不二悍将。


中国大多数互联网行业的竞争，都可以看作是阿里和腾讯的代理人战争，双方阵营的创业团队都是随时可以丢弃的卒子。
4.梦想还是要有的，不后悔走一遭
胡玮炜，原名胡玉兰，生于1982年，曾在每日经济新闻等媒体做过10年记者，10年间，胡炜玮的月薪始终在4位数到5位数中间挣扎。
2004年胡玮炜从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来北上到了北京的《新京报》，随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道，这一干就是10年。
她把少女最美好的时光给了媒体，给了汽车。和其他大学生一样，胡玮炜参加工作也是从4位数的月薪干起，而传统媒体行业因为受到互联网和新媒体的冲击，她的收入一直没有质的飞越。
辛辛苦苦在汽车记者这个职业上干了10年，她的月薪也不过刚刚过万。
胡玮炜逐渐意识到给别人打工的职业生涯，并不能实现自己的梦想，而媒体行业的低收入让她觉得，并不是对自己价值的体现，尤其和汽车圈那些从业者的收入相比，让她觉得没有尊严。
于是，2014年，她辞职了！那一年，她32岁。

有一天，她和一些投资人在一起聊天，当时一个天使投资人说：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。”
此话说出之后，遭到在场的人的反对，因为在中国几乎每个拥有自行车的人都有过自行车被人偷过的经历，“共享”这肯定不可能！这件事情的难度太大了，别人都退出了！
胡玮炜听了这句话后，有一种被立刻被击中了的感觉，她马上就说，我可以做这个。
创业肯定不是一帆风顺的，持续有半年时间，摩拜融资困难，为了让项目继续运营下去，她甚至去借高利贷。
“外界只能看到光鲜的一面。最重要的是，你愿不愿意拼了命地去做这件事情。”胡玮炜说。
5.“剩下的事交给大人”
强势如王兴是不可能让摩拜团队在今后公司事务上面指手画脚的，胡玮炜们的故事就到此为止了。
或许摩拜是一家有情怀有野心的公司，但败在内忧外患。资本永远只是助推剂，最后还是要你连本带利还回去。

可能胡玮炜对于这个结果也并没有不开心。不管怎么说，作为史上上位速度做快的记者，员工口中的“胡阿姨”，终于可以回家陪陪儿子。

   
   
                    
                    胡炜玮
                    摩拜占股
                    日周转率
                    沈阳中街
                    摩拜北部
            
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